欧洲私营港口公司与码头联合会（FEPORT）和港口设备制造商协会（PEMA）之间的一项新的联合倡议可能部分弥补集装箱港口与为其设备供应的行业之间的脱节。

这两个组织将组成一个联合工作组，共同制定港口行业的通用标准，尽管集装箱技术无处不在，但它几十年来一直受到世界各地复杂性和不同技术接口的困扰。

一些海运运营商声称，这些变化是港口提高生产力水平失败的原因之一。

在本周的鹿特丹集装箱供应链会议上，APM码头首席运营官Keith Svendsen表示：“航运公司、港口和合作伙伴之间必须加强合作，我们的建议是，我们必须作为一个行业的标准工作。我们认为仅仅是为了标准化而没有增加复杂性。

“还有很多其他行业已经解决了复杂性的根本问题，我们可以向它们学习。

“但是，除非港口运营商负责实现这一目标，否则无法取得进展，因为由于供应商一遍又一遍地重复发生同样的事情，这是因为没有共同的流程和操作界面标准。”

已被任命监督刚刚成立的Feport-Pema港口产业为原委4.0（TIC 4.0）的港口行业资深人士Frank Kho说：“上个月，这两个团体之间举行了首次会议，这是30年来首次港口运营商和供应商围绕在同一张桌子上谈论标准的一年。

“我们很快意识到我们没有共同云烟，但这就是TIC 4.0的目标。”他说。

需要讨论的领域包括物联网的发展，人工智能和该领域的进一步技术创新。

一份联合声明说：“TIC 4.0的第一个目标将是描述集装箱处理行业特有的概念和技术术语定义的语料库，因为该领域目前使用的大多数术语仍然是主观的。

“这第一步将有助于比较设备的技术规格，实现设备性能的客观测量，并且是制定行业标准以实现更高效率的重要里程碑。”

Kho先生补充说：“例如，我们意识到我们甚至没有测量油耗的标准方法，所以我们要做的第一件事就是建立一种测量每米油耗的标准方法。”

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