据分析机构Alphaliner称，与其他一些类型的船舶一致的是，集装箱船的洗涤器订单激增，以满足IMO 2200年0.5%硫含量的要求。

虽然目前只有25艘集装箱船安装了洗涤器，但到2020年，当船用燃料的硫磺上限生效时，这个数字将激增至193。其中绝大部分将改装现有船只，而33个将安装在新建集装箱船上。

“尽管每艘船的投资成本为500万至1000万美元，但洗涤器系统的相对较短的投资回收期已证明对一些船东来说具有足够的吸引力。”Alphaliner在其每周报告中表示。

考虑到排气清洁装置的相对成本以及价格差异带来的潜在节省，已经证明洗涤器引起了大型船只的所有者的特别兴趣，例如油轮行业中的超大型原油运输船（VLCC），海岬型散货船和超大型集装箱船。到2020年，这个方案可以再高硫和低硫船用燃料之间取一个折中成本。

然而，到2020年1月1日，只有不到200艘装有洗涤器的集装箱船，这只是现役5300艘集装箱船的一小部分。

Alphaliner说：“其中绝大多数仍将需要转用低硫燃料，因此运营商将面临更高的燃料费用。”

转向液化天然气作为集装箱船的船用燃料仍然有限，仅订购了20艘液化天然气新建船和一次集装箱船的改造。市场普遍认为改造过于昂贵和复杂。

Alphaliner表示：“到目前为止，由于前期投资较高且对未经证实的天然气加油基础设施存在不确定，对液化天然气推进的兴趣仍然有限。”

更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！