赫伯罗特今天早上让投资者吓了一跳，根据其前五个月的交易账户发布了盈利预警，导致其一度下跌21%。

德国运营商已将其ebit指引从“明显增加”2017年录得的4.0亿欧元下调至“2亿至4.5亿欧元之间”。

考虑到赫伯罗特去年仅实现了3200万欧元的净利润，今年承运人可能亏损。

它表示，原因是“自年初以来运营成本意外大幅持续增加，特别是与燃料相关的成本和租船费用”。

它补充说：“这些发展不能完全被已经启动的节约成本措施所抵消。”

德国媒体报道称，赫伯罗特将在其汉堡总部大约裁剪160个工作岗位，作为其降低成本战略的一部分。

赫伯罗特今年第一季度录得亏损4200万美元，但首席执行官Rolf Habben Jansen仍然看好下半年经济复苏的前景，因为前景需求强劲，预计旺季会很体面。

然而，过去几周主要行业的短期海运费下滑，尽管承运商试图在集装箱运输行业传统上最赚钱的时期之前实施GRI和FAK增长以及PSS（旺季附加费）。

事实上，集装箱运价指数对这些尝试都没有做出反映，德鲁里的世界集装箱指数和Freightos/Baltic Exchange Freightos全球指数的记录海运费从亚洲到北欧约为800美元，到美国西海岸为1200美元。

事实上，赫伯罗特在今天的声明中提到“在即将到来的旺季发展海运费的持续不确定性”。

所有运营商都担心今年可能会出现令人失望的旺季，这也可能是赫伯罗特宣布盈利警告的决定背后的原因。

本周东方海外进一步显示，它宣布将在7月初取消亚西地中海联盟循环，当时这些环节通常处于“迎合预期低需求”的高峰期。

但是，尽管短期海运费市场中的运营商面临诸多问题，奥斯陆总部运价基准平台Xeneta的首席执行官Patrik Berglund表示，托运人和第三方物流同一的长期海运费如其人群数据库所示，跟踪更高，这将给集装箱海运公司带来乐观的理由。

“没人想看到另一个韩进。”Berglund说，“我们都希望运营商能够通过这个目前的粘性补丁。”

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