寄生虫可能是自VGM以来集装箱海运中最大的问题
全球托运人论坛（GSF）警告称：“自VGM集装箱称重以来的最大问题已经出现。”
本周，GSF会见了亚利桑那州的国际植物保护公约（IPPC）。国际植物保护公约正在研究寄生虫和其他入侵物种通过集装箱全球传播的担忧，助长了当地生态多样性的消亡。
“这是一个大问题。”GSF秘书长James Hookham说，“人们越来越担心污染物中会通过鸟粪、蜗牛和寄生虫在集装箱上转移。”
GSF与世界航运理事会本周将在图森向国际植物保护公约展示，以解释集装箱供应链。
“我们希望帮助国际植物保护公约了解清洁集装箱外部立法的复杂程度，并通过自我监督促进对问题的人士。”Hookham补充道。
“一个集装箱可以在一个堆场里待两个星期，然后在底盘上，再到港口——污染可能发生在任何地方。”
北美、澳大利亚和日本都对这个问题表示担忧，海运业的担忧则是联合国或各国政府可能会进行监管。
“它可能会像IMO或VGM规则一样。每个人都必须这样做，而且会引起客户的不满。”
GSF董事会主席Sean Van Dort指出，航运公司已经为25美元至75美元的集装箱内部添加了“洗箱费”。
“航运业最大的丑闻是洗箱费。当它结合航运公司时，该集装箱被视为船舶的延伸部分。但托运人得支付洗箱费——洗箱却不总是发生。最终消费者买单。
“我们不想要内外洗箱费。我们想要一个包含它的总费用。你不可能在飞机上看到乘客需要在某些国家支付额外的熏蒸费用。
“但现有的行为准则——CTU，如果遵循，将有助于防止问题，而不是在行业中出台新的法规。”
Hookham补充说：“没有人会认为这需要认真对待。但这可能是对抗性的——或者这可能是我们第一次与航运公司进行‘成年人之间的对华’。”
“但这里征收额外费用的机会很多。”
GSF承认它与世界航运理事会的关系格格不入。
“我们希望与我们与集装箱海运公司进行相同的对华——但我们不这样做。”
全球环境基金正在争取全额费用，只对集装箱海运公司服务的合同买方征收。
