尽管H1亏损了7300万美元，但新老板中远海运告诉东方海外工作人员，他们的工作是安全的
东方海外国际（OOIL）在今年上半年的集装箱业务亏损7300万美元，而2017年同期的利润为2450万美元。
上半年营业额为31亿美元，而去年同期为28亿美元，而上涨幅度为6%，达到330万标准箱。但增加的成本触及了底线。
东方海外对跨太平洋和亚欧贸易航线尤为积极，分别录得11.3%和16.7%的增长。然而，每个TEU的平均收入仅增长3.5%，东方海外承认成本增加“损害了盈利能力”。
该公司表示：“石油价格上涨导致燃料成本上升，设备重新定为成本因强劲的增长与稳定的回程增长之间的不平衡而加剧。”
东方海外上半年为燃料支付的每吨平均价格为383美元，而2017年为306美元。因此，该运营商前六个月的燃油费用上涨了26%。
第三季度IFO 380重质燃料油的平均价格可能在每吨430美元左右。
尽管亏损，但东方海外的新管理团队——自7月13日起由中远海运控股的大部分股权——承诺将东方海外集装箱部门与其母公司分开。
在致东方海外客户的一封信中，中远海运表示：“中远海运有限公司将继续作为两个品牌独立运营。客户与集装箱海运公司的原始联系以及预订和客户服务渠道将保持不变。”
目前无论如何，中远海运支持的唯一节省成本的协同作用是后台办公功能，但与过去的公司接管不同，IT系统将保持独立。
对于目前世界各地的东方海外集装箱海运网络来说，也有一些好消息，他们很快就会得到通知，因为中远海运告诉他们：“东方海外不会考虑暂时取代航运公司。”
但补充说：“如果将来有任何变化，我们会立即通知相关方。”
与此同时，东方海外的工作人员被告知他们的工作是安全的，尽管一些关键的销售主管在去年6月宣布交易后几个月的不确定性后受到有货。
随着东方海外的收购完成，中远海运已篡夺了达飞轮船成为排名第三的集装箱海运公司，拥有约278万TEU的运力和12.4%的市场份额，而法国航运公司的264万TEU和11.8%。
但中远海运不会休息：它对两家航运公司都有“雄心勃勃的增长目标”，这对其私营同行来说将使不好的消息。
在对东方海外中期的评论中，新人董事长许立荣对中远海运和东方海外的增长前景持乐观态度，并表示后者将“更具竞争力和效率”并“在市场中发挥更大影响力”。
