IATA报告7月份空运量仅增长2.1%
尽管运营商、机场、地面服务商和亚太航空协会（AAPA）的报告显示7月份空运量增长率出现反弹，但国际空运协会（IATA）同比录得本月增长率仅为2.1%，显著放缓。
国际空运协会将增长放缓归因于多个因素，其中最重要的因素是全球库存补库周期结束，这些因素支撑了2016年和2017年的异常强劲增长。另一个值得关注的因素是制造企业的出口订单，IATA自2018年初以来，特别是在亚洲和欧洲，这一情况已经减弱。除了较弱的订单外，国际空运协会还表示，供应商在时间框架内交付货物的压力较小，通常要求通过较慢、较便宜的模式进行空运。所有这些因素都支持海上和陆地运输，而不是更快、更昂贵的空运。
谈到7月份业绩的区域分析，中东空运公司报告7月份国际货运吨公里（FTK）出人意料地强劲增长，为5.4%。考虑到其他地区增长放缓，中东空运公司报告的增长使其成为两年多以来首次实现最强劲的地区。拉丁美洲的运营商在FTKs同比增长2.6%，是地区间增长率最高的。然而，鉴于该地区过去一年的稳定增长，这标志着拉丁美洲的经济大幅放缓。欧洲、北美和亚太地区的运营商分别录得2.5%、1.9%和0.5%的同比增长，而非洲空运公司报告另一个月的同比下降，为8.2%。
考虑到国际空运协会和其他行业协会及参与者报告的增长差距很大，7月仅增长2.1%的报告应该采取一系列措施。正如一位空运公司高管表示，IATA的数据遗憾不完整，因为只有IATA成员向该协会报告，并错过了部分快递部门以及大多数电子商务流量。
来自欧洲和美国机场的代表——这两个报告的数字在7月份同比增长率接近25%，他们表示，电子商务交通一直是美国、欧洲和亚太地区往返空运增长的主要动力。如果国际空运协会的数据目前没有捕获该流量，空运可能比7月报告显示的要强得多。
展望未来，鉴于其7月份的业绩以及该协会对关税升级表示的担忧，IATA出人意料地看好空运。虽然国际空运协会表示指标显示，未来几个月FTK的年增长率可能继续放缓，但它也表示乐观，即电子商务等强劲且不断增长的需求驱动因素可以抵消负面因素。
