随着各国共同努力实现“巴黎协议”实施的目标，在减少碳排放方面存在着一个被忽视的部分：海运业。

船舶承载着世界贸易的绝大多数商品，全球贸易量的80%通过海运的方式成交。

海运业预计只会增长。国际海事组织（IMO）估计，未来几年海运的碳排放量可能会增加50%至250%。

船舶燃料对环境有害，海运业的碳排放量已经与整个德国相当。除非减排，否则海运可能占全球碳排放的15%。

当巴黎协议首次推出时，国际海运碳排放不属于谈话的一部分。

国际海事组织下周将公布减排计划，情况可能会改变。

由于阿根廷、巴西、印度、巴拿马和沙特阿拉伯等几个国家反对限制碳排放量的方案，减排计划可能遇到阻力。

“尽管存在这种阻力，国际海事组织仍需要努力前行。”彭博社说，“最终，最具成本效益的方法是对碳排放征税，让其引导投资和创新。但制定和实施国际碳价体系不会一蹴而就。”

海运公司可以采取集中方法来减少碳排放，但关键是首先要承认海运排放需要认真对待。

下周的主要事情是承认面临的气候变化迫在眉睫，全球经济任何行业都要制定目标。

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