尽管费利克斯托港已被警告它们不能指望任何赔偿，但英国货运代理商仍然因接收集装箱而受到打击。

英国国际货运代理协会（BIFA）称，它曾与费利克斯托所有者和记黄埔公司举行会谈，旨在收回一些额外的费用，这些费用是在麻烦的港口操作系统转换之后引起其成员的拥堵造成的。

但BIFA总干事Robert Keen说：“与港口的高级管理层会面后，很明显，可能获得补偿的唯一公司是航运公司。

“港务局已向我们明确表示，它不认为BIFA成员是该港口的直接客户，并且不愿意讨论可能对那些货运代理所造成的损害和由此产生的成本增加造成的损失。

“令人惊讶的是，拥有英国最繁忙的集装箱港口，并乐于将其作为‘英国港口’进行营销的港务局实施了一个新的极其重要的系统，如果出现问题，显然没有后路。

“并且让人非常失望的是，它甚至没有准备好为客户服务中的这种失败讨论任何形式的补偿。”他说。

一位货运代理人表示，费利克斯托的延误“使货运代理行业损失惨重”。

上周五，马士基旗下的欧洲内部子公司SeaGo Line表示，其Levant Sea服务的两次航行和其爱琴海航线的两次航行将在7月份转移到南安普敦，但其波罗的海航线服务将继续挂靠费利克斯托。

该港口的消息人士表示，新的港口操作系统“正常运行，自上线以来已处理超过110000TEU”。

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