研究咨询机构国际海事战略(MSI)公布的数据显示，在10月散货船现货平均期租收益出现稳步下降之后，11月好望角型散货船运价出现拐点，散货船市场同时进入旺季。

据悉，目前好望角型散货船运价超过16000美元/天，达到自2015年中期以来的最高运价。同时，受益于好望角型散货船运价大幅盘上，巴拿马型散货船市场同样出现强势转变，但超灵便型散货船和灵便型散货船收益基本上没有受到影响。

最近几周，受中国国内供应量下降这一关键驱动因素影响，包括铁矿石、焦炭和锅炉用煤在内，大宗商品市场一系列主要商品的价格持续飙升，预计这一趋势将持续到今年第四季度。不过，铁矿石和煤炭贸易的低迷将在短期内影响好望角型散货船和巴拿马型散货船的需求。

MSI预计，巴拿马型散货船市场将受到印度煤炭需求疲软影响，导致巴拿马型散货船进口贸易受到的影响被放大。这一情况预计在今年年底将出现改善，但到2017年初时，该型船现货运价预计将再次下降至6000美元/天，第二季度也几乎没有改善。

此外，灵便型散货船市场也会收到新年影响出现运价下降，部分原因是由于受到明年第一季度超大灵便型散货船大量交付冲击。MSI预计，该型船在明年1月运价为6000美元/天，到4月将上升至7300美元/天。

分析师称，好望角型散货船近期表现证明，尽管市场基本面仍然薄弱，但受益于租船活动走强也可以出现“泡沫”高运价特点。在这个基础上，该型船运价上升能持续多久变得难以预测。但在任何情况下，受年度第一季度铁矿石贸易疲软影响，好望角型散货船预计到新年时现货运价将出现回落，低于运营成本。而到第二季度，中国煤炭产量将有所增长，从而限制煤炭进口需求。