距离集装箱海运联盟的大洗牌只有一个多星期时间了，一家货代商开始对集装箱海运也进行一连串的抨击，表示这次洗牌将大幅减少货代商对航线的选择。

4月1日，以前的四个联盟重组位三个——THE联盟、海洋联盟和2M联盟。

据该货代商负责人介绍，这次新洗牌的效果是减少了航运的选择。

“由于船舶和航线的共享，这基本上变成了具有完全一致的航线的多个集装箱海运公司。而不是七八家海运公司提供他们的专属航线，我们可能只有三个选择。一般来说，也意味着当客户由特殊的运期需求时，没什么选择余地，这是让我们感到沮丧的方面。”他说。

韩国韩进海运破产后，行业已经淘汰了一批弱势公司了。

据货代商介绍，三大新联盟占全球集装箱吞吐量的77.2%，占东西方贸易总量的96%。其中，海洋联盟提供最多的服务，约40条航线，THE联盟为32条，2M联盟为25条。

该负责人总结说：“希望会有一点点调整，让我们可以再次看到一个更健康的行业：一个良好的服务是航运线路吸引力的一个组成部分，而不仅仅是海运报价的一个组成部分。”

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