赫伯罗特将转换其在UASC合并中获得的LNG集装箱船之一，并在两艘集装箱船上安装洗涤器，这也是除低硫燃料以外唯一的选择，以符合IMO的2020年硫含量上限。

跟其他许多集装箱海运公司宣布燃料回收费用一样，从2020年1月1日开始，使用符合要求的燃料以满足船用燃料0.5%低硫含量的需求，赫伯罗特也在迈向可能使用LNG作为船用燃料的第一步。

“此外，赫伯罗特正全面分析减少排放的其他技术方案，这些方案能够覆盖一小部分集装箱船队。这就是为什么在2019年将对一艘集装箱船进行LNG转换和另外两艘废气净化系统（EGCS）的试验。”该公司在一份声明中说。

赫伯罗特与UASC合并时共收购了17艘预备LNG集装箱船。2014年至2016年间交付的15000 TEU和18800 TEU船舶被视为使用LNG作为船用燃料的催化剂，中东的生产线与卡塔尔和壳牌一起探索LNG加油方案。

然而，随着赫伯罗特的收购，直到现在，还没有将17艘集装箱船中的任何一艘改装为LNG的行动。与此同时，达飞轮船已成为LNG作为集装箱行业船用燃料的标准载体，它订购了9艘22000 TEU的LNG动力集装箱船。

只有一艘LNG动力船和两艘装有洗涤器的赫伯罗特将通过使用低硫燃料为其226艘集装箱船队符合硫含量上限要求。

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