费利克斯托港的集装箱拥堵蔓延到南安普敦港，正好赶上圣诞节的匆忙
英国两个最大的集装箱港口似乎已达到危机水平。
英国零售商可能面临数周的延迟，这关乎到他们的圣诞商品能否及时上架，以应对消费者支出高峰期。
此外，英国出口商到亚洲几乎可以忘记在11月份运送集装箱，因为运营商下个月将在东行进行大规模的11次航行。
由于费利克斯托港和南安普敦港的拥挤，很多幸存下来的航行被“切断”，停止装载。
传统的旺季商品大量涌入往往将集装箱码头延伸至极限，但今年供应链处于突破点——不过有消息称其总体数量实际上已经下降。
在费利克斯托港开始的拥堵问题现在似乎已经扩散到南安普敦港——部分原因是南安普敦港决定接受从萨福克港转移的额外业务。
此外，据说，英国的严重拖车短缺以及航运公司在其航班完整性和集装箱控制方面的违纪行为给南安普顿港带来了“不可能的压力”。
一位当地港口消息人士表示，“几乎没有”船舶抵达他们的靠泊窗口，当它们相遇时，在转运集装箱时消耗了大量时间，通常不会在到达之前向计划人员提供信息。
“运营商似乎已经放弃了。”消息人士说，“我知道天气有很大的延迟，但是他们没有兴趣重新获得时间表，而且他们正在考虑最后决定什么是下降和什么是装载。”
随着南安普顿港的陆地和船舶工作效率的下降，运营商DP World不得不向客户发出几条“港口警报”信息。
昨天挂靠南安普顿港的一位大型货运代理客户称，情况是非常严峻的。
在今天的最新警报中，DP World表示，从周一起，它将把出口接收窗口从正常的10天减少到7天。
该公司表示，它还要求集装箱海运公司“尽可能多地装运空箱”，“停止使用南安普顿港将空箱从美国转运到亚洲”，以及“未经事先协商不想其他港口卸货”。
这个“完美风暴”于6月开始在英国最大的集装箱干够费利克斯托港酿造，当时和黄码头拥有的港口开始实施其内部开发的NextGen港口操作系统的灾难性实施。
一位消息人士称，当时最初的影响“就像一场网络攻击已经袭击了港口”，一切都停止了。
“在这个阶段，我们减少了用于存放计划的笔和纸。”他说。
费利克斯托港勇敢地面对，表明工作船只的问题是暂时的，并开始每周发布状态更新，描绘出一幅改善的画面。但费利克斯托港的消息人士最近表示，“仍然没有改善的迹象”，将情况描述为“完全混乱”。
最近，该港口从当地主要运输公司租用了30辆拖车，只是为了将集装箱分流到正确的堆栈。
自8月24日上次客户更新以来，该港口一直处于“沉默”状态，而据运营商、货运代理和服务供应商表示，对于任何改进都不会持乐观态度。
结果，部分集装箱海运公司讲费利克斯托港的船只转移到其他港口，或者在其他情况下完全取消了服务，一些航运公司选择通过英国支线服务。
