根据BIMCO的预测，明年全球干散货运输需求将超过供应增长，明有望给予散货船东一些喘息的空间，目前干散货船队规模的增长速度是1999年以来最低的。

BIMCO表示：“由于干散货船队预计将以2019年预期的需求增长速度增长，因此重点必须放在提高基本平衡的前提之上。”

中国的进口量，特别是煤炭和铁矿石的进口量在2017年大幅增长，下半年多个大宗业主和经营者盈利。如果2018年实现类似的需求增长（5%），干散货海运行业将在全年都有一个不错的收入。

BIMCO首席运输分析师Peter Sand警告说：“但请注意，2018年需求增长可能不会像2017年那么强劲，如果行业持续复苏没有很好地保持，那么就要到2019年才能实现利润。”

正如强调的那样，船队的增长水平和产能过剩的拆除水平是2018年市场的关键因素。

“不幸的是，我们看到船舶拆除水平减弱，干散货船队不断增长，这可能会阻碍市场复苏。由于2018年名义上的船队增长预计在1%左右，那么现在的重点就转向保持缓慢的规模增长。“Sand说。

他补充说：“随着业务量的季节性下滑，业界已将其工作削减，以避免2018年上半年运费长时间的下滑。”

市场复苏

在2017年第三季度，各种规模的干散货船运价转亏为盈。BIMCO指出，这是自2012年以来行业首次出现这样的平均水平。

2017年初，由于需求增长率（2.2%）预计略微超过船队增长率（2%），BIMCO预计市场仅有轻微的改善（0.2%）。

而它现在预测2017年将达到5%的需求增长率和3%的船队增长，将干散货运输市场平衡提高了两个百分点。

更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！