BIFA：自动化影响不到传统货运代理
英国国际货运协会（BIFA）对亚马逊和Uber可能即将推出自己的国际货运代理业务作出回应。BIFA总裁Robert Keen强调了传统货运代理人和中间商每天的工作都是“极具挑战、不可替代”的。
英国货运代理商协会指出，虽然亚马逊还没有确认其计划，但是Uber已经软推（即在不做推广或有限的情况下推出新产品）了Uber Freight。
BIFA表示，这家旧金山的公司有“野心通过引入负载匹配应用程序，提供实时定价”来减少货运代理中介，而其他较小的初创公司如Cargomatic、Convoy和CargoX也有同样的想法。
亚马逊已经公布了在美国中西部建立一个全球服务中心的计划，并且海收购了数千辆自己的卡车，BIFA表示这可以说是“替代货运代理商的雄心壮志”。
但Keen认为其实好的货运代理商没有什么可怕的，他认为他们未来基本不会受影响，为此他概述了三个原因：“我已经在这个行业工作了40多年，看过不少媒体和许多其他行业的从业者预测货运代理和货运经纪人的灭亡，但最后都被证明是错误的。而实际情况恰恰相反，我们现在比以往任何时候都有更多的货运代理。”
“货运业供应链是高度复杂和多层次的。我发现很难有一种算法可以成功吸收、理解和应对我们这个行业每天面临的所有挑战。比如说，你让一个应用程序怎么对反常的天气做出反应然后谈判海关问题？”
Keen继续说：“货运代理经常被描述为‘供应链的建筑师’，这绝对是有道理的。他们了解像马赛克拼图一样的供应链框架的复杂性，最重要的是，这几十年来，我们的很多货运代理人已经具备了丰富的只是、经验和效率，科技创业公司几乎不可能具备这些。”
“再比如，一辆载有贵重物品的卡车发生故障了，货主又对时间有严格要求，科创公司怎么应对？谁安排更换卡车？谁为货物担保？许多这类问题都是不能由一个应用程序单独解决的。”
