预计2018年将有超过220艘货船投入运营，明年全球集装箱海运公司将因供过于求而面临压力。

“2018年对集装箱海运公司而言将是艰难的一年，因为其中某些公司正在增加运力、扩大规模，会导致运费在未来几个月内下跌。”达飞轮船董事总经理Audrey Dolhen说。

而2017年实际上是集装箱海运市场转好的一年，行业高层表示随着全球货运需求的回升，贸易呈现一定的上升趋势。

德鲁里港口和集装箱海运研究经理Subrata K Behera表示：“集装箱海运公司明年必须要谨慎行事，因为以任何形式提升运力的侵吞行为只会损害公司业务。”

然而，对于印度而言，由于部分大宗商品也被集装箱化，导致国内市场对集装箱海运的需求增加，所以该国集装箱海运行业预计影响不大。“在印度市场，钢铁、废金属设置铁矿石都在逐渐集装箱化。由于这一点，全球产能过剩的影响将对2018年印度的集装箱海运业务造成非常有限的影响。”Care Ratings高级经理Hitesh Avchat表示。

2016年，印度集装箱海运市场增长约10-11%，而到2018年，增长率估计在8-10%之间。

“我们是灵活增长，我们希望保持市场稳定和强劲。为此，我们不打算增加新的产能，但是我们计划在我们的产能范围内扩展我们的服务。”达飞轮船的Dolhen说。

分析人士认为，选择拆除老旧船只以及船只的空转可能有助于保持市场的供需平衡。

“船只的空转也是有代价的，因此不能经常做。但是这样的举动可以帮助到其他业务指标。”Behera说。

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